“盾構(gòu)控制室，洞門已破除完畢，可以向前掘進(jìn)……”伴隨著指揮長一聲令下，“爭先1號”盾構(gòu)機(jī)刀盤緩緩轉(zhuǎn)動、破洞而出，地鐵5號線永豐路站至健康路站區(qū)間左線盾構(gòu)隧道順利貫通，這是橫貫市區(qū)東西向的一條新線首段盾構(gòu)區(qū)間貫通，標(biāo)志著我市軌道交通第三期建設(shè)迎來首段隧道貫通重要節(jié)點(diǎn)，5號線施工進(jìn)入提速期。

地鐵5號線設(shè)站24座，均為地下站，預(yù)計投入盾構(gòu)機(jī)27臺，共需掘進(jìn)46條隧道，其中永豐路站至健康路站區(qū)間隧道長496米，共需掘進(jìn)414環(huán)，區(qū)間線路出永豐路站后沿紅星路道路敷設(shè)，下穿耕瀆河及納新橋，側(cè)穿通揚(yáng)派出所后到達(dá)健康路站。

昨天上午10時，記者在5號線健康路站地下二層隧道區(qū)間看到，巨大的盾構(gòu)機(jī)刀盤伸出隧道約10米，刀片上還粘著尚未清除的泥土，施工人員正在檢測設(shè)備、清理現(xiàn)場。“左線貫通后，‘爭先1號’盾構(gòu)機(jī)將在健康路接收站進(jìn)行解體，運(yùn)送到始發(fā)站永豐路站后，開始右線盾構(gòu)施工。”無錫地鐵建設(shè)公司項(xiàng)目工程師石少春介紹，由于地鐵5號線橫向穿越我市多個人流密集路口、居民區(qū)、景區(qū)等，選擇盾構(gòu)始發(fā)站時，盡量選定非居民集聚區(qū)，減少管片等物料進(jìn)出、機(jī)械設(shè)備安裝帶來的揚(yáng)塵噪聲污染。

地鐵5號線隧道盾構(gòu)采用數(shù)字化可視施工，打造智慧施工樣板。“從設(shè)備選型、改造、運(yùn)輸及下井組裝等各道工序入手，確保地下空間安全施工，同時全程可視化。”無錫地鐵建設(shè)公司相關(guān)負(fù)責(zé)人說，通過對盾構(gòu)機(jī)改造，實(shí)現(xiàn)實(shí)時監(jiān)控出土量，判斷掘進(jìn)狀態(tài)；利用數(shù)字技術(shù)建立可視化施工管理平臺，實(shí)現(xiàn)掘進(jìn)安全管理和技術(shù)控制，確保盾構(gòu)始發(fā)、掘進(jìn)、到達(dá)全過程安全平穩(wěn)，后期實(shí)現(xiàn)成型隧道不滲不漏，鑄造高品質(zhì)工程。

據(jù)悉，地鐵5號線全長29.55公里，當(dāng)前，23座車站已進(jìn)入土建施工階段，其中，清名古橋站、新華路站等12座車站正在主體結(jié)構(gòu)施工，永豐路站、寶龍廣場站、健康路站、體育中心站4座車站主體結(jié)構(gòu)正式封頂，備受關(guān)注的黿頭渚景區(qū)附近站點(diǎn)唐城站正進(jìn)行前期管線遷改。全線預(yù)計2028年建成通車。（孫倩茹 文/李一芳 攝）